关于争取沪汉蓉沿江高铁途经岳阳的建议

　　2014年9月，国务院发布的《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》提出建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高速铁路。2016年7月，国家发改委发布的《中长期铁路网规划》提出构筑“八纵八横”高速铁路主通道，其中的一横就是沿江通道，即上海～南京～合肥～武汉～重庆～成都高速铁路，包括南京～安庆～九江～武汉～宜昌～重庆、万州～达州～遂宁～成都高速铁路(其中成都至遂宁段利用达成铁路)。这条高铁线路连接华东、华中、西南地区，贯通长三角、长江中游、成渝等10城市群，GDP总量占全国30—40%，不仅是长江沿线的东西交通大动脉，同时也是长江沿线的东西经济大走廊。

　　沿江高铁又名沪汉蓉高速铁路，从目前确定的线路走向看，与之前已建成通车的沪汉蓉快速铁路一样，沪汉蓉沿江高铁又不经过岳阳，也就是湖南省域不在沿江高铁的运行图上，这对湖南来说是一大损失。当前，高铁已经成为区域竞争的重要手段，对于地区经济社会发展具有重要意义。岳阳作为湖南唯一沿江城市、湖南通江达海的“桥头堡”，是国家明确的区域性中心城市，也是湖南“一带一部”战略的重要节点城市。长期以来，东西向交通是岳阳发展的一块短板，严重影响岳阳乃至湖南与东部沿海发达地区的经济联系。如果能够争取沿江高铁途径岳阳，填补东西向高铁空白，必将有利于岳阳加强与长三角和成渝城市群的交流合作，带来巨大的物流、信息流、资金流、人才流、技术流，从而提升岳阳的战略地位，放大岳阳的区位优势，增强岳阳的竞争实力，进而加快湖南对外开放进程。

　　为此，建议省政府高度重视、高位推动，抓住沪汉蓉沿江高铁规划尚未最终确定的时机，尽快协调江西、安徽等省份，联合请求国家有关部委调整沿江高铁线路，争取将岳阳、九江、安庆等沿江城市纳入，并组织全国人大代表、政协委员在即将召开的全国两会上提出建议、提案，力争沿江高铁途径岳阳。