关于将怀化至桂林铁路采纳过境邵阳的走向的建议

　　怀桂铁路是张崀桂海铁路的一段，张崀桂海铁路连接湖南、广西及海南省主要旅游景点，是南方最经典的旅游黄金通道。该铁路已列入了湖南、广西、广东、海南四省区铁路网规划。在全国中长期铁路网规划图中，怀化至桂林铁路列为规划研究项目。为更好地发挥铁路对地方经济的拉动作用，建议省政府积极协调，争取怀桂铁路采用怀化—洞口—武冈—新宁—资源—桂林的走向方案，理由如下：

　　其一，该走向方案更有利于打造我国南方最经典旅游通道。张家界、桂林是驰名中外的两大旅游胜地。新宁崀山是世界自然遗产、国家5A景区、国家地质公园，因其“丹霞之魂，国之瑰宝”秀美景色驰名海内。城步南山是10个国家公园之一。通过过境邵阳方案，能将两个世界自然遗产(张家界、崀山)、一个世界文化遗产(永顺老司城)、城步南山、武冈云山与桂林旅游大都市连接，打造成为最经典的黄金旅游通道。并能将区域内生态旅游、红色旅游、地域旅游、人文旅游等多种资源有机结合，实现两省旅游资源共享，游客互通，推动两省旅游产业新的发展。

　　其二，该走向方案更能加快贫困人口脱贫步伐。邵阳人口830万，是湖南省人口第一大市，贫困村和贫困人口数量均占全省的六分之一。我市西部县市都是属于武陵山片区扶贫攻坚和老、少、边、穷地区，怀桂铁路过境邵阳的方案能有效改善沿线地区交通区位条件，能进一步地帮助该地区的贫困人口尽快脱贫致富奔小康，促进经济快速发展。

　　其三，该走向方案技术上更具可行性。该方案经过的地区大都属于丘陵地带，地质条件好，施工难度小，造价相对较低。

　　其四，该走向方案是实现我市“二中心一枢纽”战略的需要。我市第十一次党代会提出实施建设湖南省域副中心、湘中湘西南经济文化中心、全国区域性综合交通枢纽“二中心一枢纽”发展战略。怀桂铁路过境邵阳是邵阳打造全国区域性综合交通枢纽的重要支撑，是实现“二中心一枢纽”战略的现实需要。